皮托管的原理？如何正确使用皮托管？

CEMS是什么？

YX-CEMS 是新一代烟气监测系统。 采用国际领先的激光透射法测量烟尘浓度，通过 热管完全抽取采样、 采用 非分散红外吸收法测量烟气中污染物的浓度，包括 SO2 、 NOX 、 CO 、 CO2 等多种烟气成分

使用皮托管、压力传感器、温度传感器、湿度传感器、氧化锆氧量分析仪等来测量烟气参数，用工控机、 PLC 及本公司独立开发的软件系统来处理数据、进行实时监控，生成图表、报表，控制系统操作

皮托管的原理？

皮托管是测量气流总压（见压力）的一种装置，是18世纪法国工程师H.皮托发明的，故名。用实验方法直接测量气流的速度比较困难，但气流的压力则可以用测压计方便地测出。它主要是用来测量飞机速度的，同时还兼具其他多种功能。因此，可用皮托管测量压力，再应用伯努利定理算出气流的速度

1.名词解释

皮托管，又名“空速管”，“风速管”，英文是Pitot tube。皮托管是测量气流总压和静压以确定气流速度的一种管状装置，由法国H.皮托发明而得名。严格地说，皮托管仅测量气流总压，又名总压管；同时测量总压、静压的才称风速管，但习惯上多把风速管称作皮托管

2.应用

空速管是飞机上极为重要的测量工具。它的安装位置一定要在飞机外面气流较少受到飞机影响的区域，一般在机头正前方，垂尾或翼尖前方。同时为了保险起见，一架飞机通常安装2副以上空速管。有的飞机在机身两侧有2根小的空速管

3.其他用途

皮托管除了用来测量飞机速度，同时还兼具其他多种功能。在科研、生产、教学、环境保护以及隧道、矿井通风、能源管理部门，常用皮托管测量通风管道、工业管道、炉窑烟道内的气流速度，经过换算来确定流量，也可测量管道内的水流速度。用皮托管测速和确定流量，有可靠的理论根据，使用方便、准确，是一种经典的广泛的测量方法。此外，它还可用来测量流体的压力

皮托管测流速原理？

皮托管的测速原理：最基本的皮托管具有一个直接处于气流中的管道。可在此管充有流体后测量其压差；由于管道中并无出口，流体便在管中停滞。此时测量的压强为流体的滞压，也称为总压

滞压本身并不能测量流体速度，但是伯努利方程指出：滞压 = 静压 + 动压

动压是滞压和静压之差。静压通常由机身侧面的静压孔测得。动压通过在一密闭容器中的膜片测得：若膜片一侧的空气压强与静压相同，另一侧与总压相同，则膜片的偏转程度与动压成正比。测得动压后便可测量飞行器表速。该膜片通常位于空速计中。空速计通过一些机械将压力表示为空速表读数

静压孔和皮托管还可组合为皮托静压管。此装置在原有皮托管外另套有一管。外管于大气相不直接处于气流中并被用来测量静压

皮托管系数和皮托管校准系数？

皮托管是组成风速检定装置的主要计量标准设备,其测量精度对检定质量具有重要影响。从皮托管测风原理出发,详细介绍了影响皮托管测风误差的相关因素,模拟计算了各因素对风速测量产生的影响,分析了影响皮托管测风误差的主要因子

结果表明：温度和阻塞系数是影响二等皮托管测风误差的主要因素。当环境温度偏差为±8℃时,可引起二等皮托管风速测量误差为干0.44 m/s（v=30 m/s）。当阻塞修正系数偏差±0.02时,可引起二等皮托管风速测量误差±o.6 m/s（v=30 m/s）；皮托管系数、大气压力和湿度经修正后对二等皮托管测风精度影响相对较小

如何正确使用皮托管？

答案:皮托管的用途是接受压力并通过胶皮管传递给压差计

使用时使中心孔正对风流，此时，中心孔接受风流的点静压与点速压，而管壁上的小孔则只接受风流的点静压。

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